现代酷派2.0t的怎么样

现代酷派2.0t的怎么样

是 入门跑车 虽说头顶“平民超跑”的桂冠，但之前几代酷派的大部分买家都为女性，这点连厂家自己都觉得奇怪。即使多次改款有目的的将外观线条改得更锐利，前脸更富攻击性，也无法扭转这一“男女比例失调”的尴尬局面。原因其实很简单，老款酷派秀气时髦的外形和容易操控的性格能迅速俘获女性的心，却很难打动喜欢力量、追求动感的男性。

这次换代，劳恩斯酷派的目的是“男女通杀”，结果，设计师设计了一个堪称颠覆性的全新外形。从前后车身比例或许还可以看到老款酷派的影子，但前格栅、前后车灯、尾部造型、轮毂型式这些直接影响观感的部位已经截然不同，整车完全由一辆“女人车”蜕变为“男人车”。

内饰方面，劳恩斯整体布局、做工用料也有改进，内部空间和人性化编排得到提升，但远不如出色外观给人的惊喜。黑红颜色搭配能让人眼前一亮，但工艺的精细程度和用料质感只能说是一般。与本土汽车相比，新车漂亮的双环式运动仪表、合理的按钮布局、5.6英寸综合信息显示屏让人爱不释手，营造出来的车厢档次高出不止一筹。不过，劳恩斯酷派将自己的竞争对手锁定为奔驰CLK、Audi TT、日产350Z、马自达RX8，与这些车型相比，却还有不小的差距。当然，考虑到劳恩斯酷派不高的售价，这些差距并不难接受。

劳恩斯酷派轴距达到2820毫米，宽度也达到1865毫米，外表看上去颇显豪华大气，但其实内部空间并不大，后排尤为难受，顶头顶脚，很容易可以得出一个结论：酷派后排只能坐狗，不能坐人。

操控：从亲和到激进

这次试驾为2.0T版本，搭载的发动机规格相当高，带进排气双可变正时系统，最大功率达到155kW，2000转时可以爆发出299Nm的最大扭矩，基本能满足大多数驾车人的需求。

老款酷派操控的最大特点是平易近人，缺点是缺少激情。劳恩斯酷派克服了这一缺点，最明显的变化是发动机输出增大，方向盘变重，悬挂变硬，轮胎变大，前后配置调为55:45。驾驶时，无论是起步还是过弯加减挡，动力输出到后轮的过程都相当平顺，进入弯道前重踩刹车，刹车反馈清晰有力。高速入弯时车身具有很好的稳定性，悬挂体现出刚柔并济的运动风格。劳恩斯酷派能手动关闭ESC系统，这时可以通过拉手刹、反打方向盘等手段，轻松做出漂移、甩尾等极限操控动作，非常富有驾驶乐趣。

唯一不足的是，该车没有换挡拨片。换挡拨片其实成本并不高，却能大幅提升驾驶乐趣。劳恩斯酷派方向盘、踏板、仪表盘、中控面板都很有跑车的味道，就是不知为何车厂迟迟不肯配上换挡拨片。

买的话，建议买2.0T手动挡，开价19.9万，各地4S店优惠幅度不同。作为入门级跑车，劳恩斯酷派拥有2.0T（200匹300牛米）的强劲动力，手动6挡变速器，18寸轮毂，后轮驱动，绝对称得上是物有所值！与老款的酷派相比，新劳恩斯酷派是一款全新的车型，新的平台，新的技术，再也不是“换汤不换药”的小改款。如果爱好跑车，手头米又不多，劳恩斯酷派绝对是最好的选择。

2.0T的劳恩斯酷派已经从老酷派的伊兰特底盘变成了劳恩斯底盘，后轮驱动，210PHS马力，无论是外形还是驱动方式都达到入门跑车标准。不过毕竟是韩国货，悬挂调校电控水平都与真正跑车有差距，前55后45的重量比也不是很好，不过相对于价格来说已经比较有性价比了。相对来说MG TF中置后驱，更具有跑车血统，毕竟MG是英国专业的小跑车品牌，虽然被南汽收购，但底子摆在那的

其实算不上跑车，再赞本地不太实用，发动机性能还可以

价格不高，跑车外观，算得上入门级的跑车。